Сельские американцы импортируют крошечные японские пикапы

Пару лет назад Джейк Морган, фермер, живущий недалеко от Роли, в Северной Каролине, понял, что ему нужен новый автомобиль, чтобы передвигаться по своему участку. Сначала он рассматривал «бок о бок» — своего рода внедорожник. Но, просматривая на YouTube обзор автомобиля John Deere стоимостью около 30 000 долларов, он увидел комментарий, в котором говорилось что-то вроде: «Почему бы вам вместо этого просто не купить мини-грузовик?» То есть крошечный полноприводный пикап, иногда известный как грузовик «Кей», в основном сделанный в Японии, чтобы воспользоваться местными законами, которые облагают меньшими налогами транспортные средства меньшего размера.

Ваш браузер не поддерживает элемент

Заинтригованный, г-н Морган начал исследования. Через несколько месяцев он поехал в Ньюпорт, штат Вирджиния, чтобы забрать Honda Acty 1997 года выпуска, потратив на ее импорт всего 2000 долларов. Он был в восторге. Мало того, что он был «чертовски дешевым», еще и Acty имеет ширину менее пяти футов и поэтому может проникнуть в ограниченное пространство, куда обычный пикап не может попасть, как сарай мистера Моргана. И в отличие от бок о бок, на нем также можно легально ездить по местным дорогам. «Они удивительно полезны», — говорит он. Вскоре после импорта своего первого автомобиля он продал его и купил другой. Новый еще лучше — в нем есть кондиционер и кнопка включения самосвала.

Грузовики Kei никогда не предназначались для продажи в Америке. Большинство из них имеют правостороннее управление, и они не всегда оснащены подушками безопасности или другими функциями безопасности, необходимыми в новых автомобилях. Основная часть импортируется в соответствии с правилом, которое позволяет ввозить в Америку не соответствующие требованиям автомобили старше 25 лет. Это исключение изначально предназначалось для коллекционных старинных автомобилей, хотя некоторые специализированные дилеры импортируют и более новые автомобили для продажи по сниженным ценам. -дорожные транспортные средства. Они заполняют нишу, которую не могут занять американские производители.

Тодд Гатто, один из владельцев компании hvny Imports в Гошене, штат Нью-Йорк, говорит, что за последние несколько лет он продал более 300 единиц местным предприятиям. «Для начала мы купили пять из них и продали их все за семь дней», — говорит он. В число покупателей входят фермеры, а также строительные подрядчики, гастроном и тематический парк Леголенд. «Многие коммерческие предприятия видят возможность использования их в F250 стоимостью 85 000 долларов», — говорит он (F250 — это огромный пикап, продаваемый Ford).

В отличие от новых автомобилей с бортовыми компьютерами и сложными фирменными деталями, грузовики Kei легко модифицировать и ремонтировать. В северном Висконсине и Миннесоте люди оборудуют их гусеницами, чтобы зимой ездить по льду. Некоторые владельцы почти культовые. «MotoCheez», механик из Коннектикута, говорит, что популярность его канала на YouTube резко возросла после того, как он начал показывать свой грузовик Kei.

По мере роста спроса некоторые опасаются, что лазейки, позволяющие их импорт и использование, могут быть закрыты. Дилеры все чаще сообщают о проблемах с регистрацией транспортных средств для использования на дорогах, особенно в северо-восточных штатах. Одной из причин являются соображения безопасности. Г-н Морган признает, что на оживленном шоссе это будет «смертельная ловушка». Но некоторые фанаты подозревают, что автомобильная промышленность сотрудничает с целью не допустить дешевой японской конкуренции. Если так, то это будет не первый раз.

Будьте в курсе событий американской политики с помощью «Проверок и баланса», нашего еженедельного информационного бюллетеня, предназначенного только для подписчиков, в котором исследуется состояние американской демократии и проблемы, которые важны для избирателей.

Эта статья появилась в разделе печатного издания для США под заголовком «Что за кей-движение».

Откройте для себя истории из этого раздела и многое другое в списке содержания.

Цели страны по производству чипов проверят ее производственный потенциал

Некоторые из них немного потеряны

В противном случае его ложь останется эффективным политическим и правовым инструментом.