Является ли российский саботаж причиной 20 недавних железнодорожных катастроф в Польше?

После того, как за последние недели в Польше произошло более 20 железнодорожных происшествий, власти полагают, что выяснили, кто нарушает работу железнодорожных сетей.

После того, как в минувшие выходные поезд, направлявшийся в Варшаву, сошел с рельсов, а несколько часов спустя два других врезались в грузовик доставки и грузовой автомобиль – после чего в ближайшие пару дней последовало еще больше происшествий – польские власти первоначально полагали, что идет российская диверсия.

Польская железнодорожная сеть является важнейшим звеном в цепочке доставки всего, от гуманитарной помощи до оружия НАТО, предназначенного для Украины, а также ключевым маршрутом для людей, путешествующих в страну и обратно, включая мировых лидеров, таких как президент США Джо Байден.

Между тем, российские диверсанты успешно инициировали что угодно: от отключения электроэнергии до нарушения спутниковой связи на Украине. Именно поэтому инцидент изначально был расценен как «гибридная или кибератака».

Но после расследования, проведенного Агентством внутренней безопасности Польши, выяснилось, что местным радиолюбителям, использующим любительское оборудование, удалось скопировать тормозной сигнал, используемый для отмены ручных функций машиниста поезда, и заставить поезда резко остановиться, что привело к авариям.

Польские СМИ сообщают, что оборудование, использованное для диверсии, может стоить дешевле 30 евро и его можно найти на таких сайтах, как AliExpress.

Железнодорожные форумы и аккаунты на YouTube для любителей поездов подробно обсуждали это явление уже несколько лет.

По их словам, в поездах используется радиосистема, не защищенная шифрованием или каким-либо другим барьером доступа. Любой желающий может излучать серию из трёх частот на частоте 150 мегагерц и запускать команду радиостоп.

Польские власти объявили о своем намерении к 2025 году внедрить сотовые радиостанции GSM-R, которые зашифрованы и их не так легко взломать.

Железнодорожная компания страны еще не внедрила системы, призванные включить польскую сеть в европейскую систему безопасности движения.

Одной из таких систем является ETCS, которая используется для управления движением поездов. Второй — GSM-R, который также будет служить системой цифровой связи для железных дорог. Ни то, ни другое пока не реализовано в полной мере.

Существующая система, хотя и легко поддается саботажу, также облегчает властям выслеживание преступников, поскольку диверсантам придется находиться физически рядом с поездами, сигналы которых они хотят нарушить.

В воскресенье двое мужчин в возрасте 20 лет были арестованы в Белостоке после того, как подали сигнал из фиксированного места в северо-восточной части страны. Один из двоих арестованных был офицером полиции, и власти возбудили против него процедуру увольнения.

Остальные возможные диверсанты все еще расследуются, поскольку этот сигнал может исходить от портативных радиоустройств, а это означает, что злоумышленники могут отойти от места, где они включили функцию радиостоп.

По официальной статистике, в 2021 году произошло более 500 случаев злоупотребления радиостопами, а в 2019 году — до 700.