Водители-дальнобойщики в Германии возобновили забастовку

За последние шесть недель десятки водителей грузовиков возобновили забастовку на станции техобслуживания на автомагистрали А5 в Грефенхаузене в земле Гессен на юго-западе Германии. Дальнобойщики полны решимости заставить своего работодателя, польского перевозчика Лукаша Мазура, выплатить давно невыплаченную заработную плату.

Мужественная борьба восточноевропейских водителей за заработную плату заслуживает поддержки всех немецких рабочих. Он проливает суровый свет на рабские условия, в которых по-прежнему преобладают тысячи водителей-дальнобойщиков на дорогах Европы в 21 веке.

Забастовка началась 18 июля, когда четыре синих грузовика были припаркованы в знак протеста в Грефенхаузене. Их число быстро превысило сотню грузовиков. В настоящее время только на зоне отдыха Грефенхаузен-Вест находится 87 грузовиков, еще больше припарковано на восточной стороне, а грузовики также можно увидеть в прилегающих зонах отдыха. Они носят названия компаний, таких как «Агмаз», «Лукмаз» и «Империя», принадлежащих одному и тому же перевозчику.

Грузовики, припаркованные длинными рядами близко друг к другу, загружают детали для немецких автомобильных компаний Porsche и BMW, а также поставки французского вина, безалкогольных напитков Red Bull и других товаров. Несколько пустых грузовиков используются как импровизированные кухни, офисы или комнаты для встреч и отдыха. Есть даже импровизированный душ.

«Эта забастовка намного масштабнее первой, проведенной в апреле», — заявляют водители из Грузии, Узбекистана, Таджикистана, Казахстана и Туркменистана, а также два водителя из Украины. «Мы останемся до тех пор, пока последний из нас не получит свои деньги», — говорит нам Шухрат Каримов из Узбекистана, и его коллеги соглашаются.

Семья Шукрата живет за 5000 км в узбекском городе Паштакор. Он сообщает: «Моим братьям теперь приходится заботиться о семье. Лукаш Мазур мне все еще должен 5300 евро. Только тогда я смогу снова отправить им деньги».

Шукрат работает в Империи уже год. По его словам, поначалу дела обстояли немного лучше, но «ни разу я не получил полную зарплату, а в последнее время ситуация все время ухудшается». Многие водители не получали зарплату с мая, а их работодатель медлил и оправдывался.

Водители не являются постоянными сотрудниками Лукаша Мазура, а работают на него по так называемым сервисным контрактам в соответствии с польским законодательством. Они сидят за рулем по девять, 10 и более часов в день. Хотя им будет предоставлено право на двухдневный перерыв после пяти дней в дороге, а также на принятие душа и ночлег в гостинице, их жизнь ограничивается кабиной водителя. Как сказал Шухрат: «Мы живем в фургоне и спим в фургоне даже по выходным».

Уже в апреле этого года водители-дальнобойщики той же транспортной компании бастовали на этом СТО шестинедельную забастовку из-за невыплаты зарплаты. В конце концов, под давлением поставщиков транспортная компания уступила и выплатила компенсацию. Почти все пострадавшие водители впоследствии уволились.

На этот раз водители все другие, кроме одного грузина, принимавшего участие в первой забастовке. Судя по всему, Мазур систематически использует эксплуатацию водителей из Средней Азии и Кавказа в качестве бизнес-модели, поскольку их водительские права не признаются в Германии и других странах ЕС и официально работать на компанию они могут только в Польше.

Грузовая компания в общей сложности задолжала бастующим более полумиллиона евро, о чем свидетельствуют длинные списки на стене их мобильного «офиса».

Во время первой забастовки в апреле Мазур пытался угнать грузовики, используя частную милицию с броневиком, чтобы физически вытеснить водителей и заменить их штрейкбрехерами. В этом случае вмешалась полиция земли Гессен, чтобы предотвратить это.

Посмотрите видео, в котором работники со всего мира объясняют, почему вам следует делать пожертвования в пользу МСВС.

На этот раз работодатель через своих адвокатов предъявил водителям обвинение в принуждении в прокуратуре Дармштадта. Тем временем польская инспекция труда, как утверждается, провела проверку на территории огромной транспортной компании, в результате которой на Мазура были наложены штрафы.