NHTSA начинает расследование смертельной аварии грузовика в Вирджинии с участием Tesla

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило о расследовании июльской аварии между автомобилем Tesla Model Y и тягачом с прицепом в Уоррентоне, штат Вирджиния. Авария произошла, когда тягач с прицепом выехал со стоянки грузовика. Когда грузовик выехал на шоссе, водитель Tesla столкнулся с грузовиком и проскользнул под тягач с прицепом. 57-летний водитель Tesla был объявлен мертвым на месте, а водитель грузовика был привлечен к ответственности за неосторожное вождение. NHTSA проводит специальные расследования аварий примерно 100 раз в год, расследуя лишь часть миллионов автомобильных аварий, ежегодно происходящих в США.

Интерес федерального правительства к этой конкретной аварии с грузовиком в Вирджинии может быть связан с функцией автопилота Tesla. Автомобили Tesla попали в ряд аварий с участием машин скорой помощи, слияния грузовиков и других стационарных объектов. Эти аварии вызвали обеспокоенность по поводу безопасности системы автопилота Tesla, которая представляет собой систему помощи водителю, которая может помочь с рулевым управлением, ускорением и торможением. Это связано с тем, что радиолокационные системы, используемые автопилотом, лучше обнаруживают движущиеся объекты, чем стационарные. Кроме того, автопилот может быть не в состоянии отличить неподвижный объект от транспортного средства, выходящего в поток движения.

Хотя система автопилота технологически продвинута, она не является полноценной заменой бдительности водителя. Tesla предупреждает водителей, чтобы они обращали внимание на дорогу при использовании системы. С 2016 года NHTSA расследовало около 40 аварий Tesla. Последняя трагедия подчеркивает опасность аварий грузовиков.

При столкновении двух легковых автомобилей существует вероятность того, что кто-то погибнет, но этот шанс невелик. В США менее 1% автокатастроф заканчиваются смертельным исходом. Риск смерти или серьезных травм существенно возрастает, когда в ДТП участвует большой грузовик, и статистика показывает, что пассажиры автомобиля с большей вероятностью получат травмы или погибнут. К сожалению, аварии грузовиков под дорогами являются одним из самых опасных видов аварий и часто заканчиваются трагически.

Авария под днищем происходит, когда автомобиль меньшего размера скользит под более крупным транспортным средством. Они широко распространены в тракторных прицепах из-за большого пространства между прицепом, колесами и землей. Автомобили созданы, чтобы защитить вас при аварии, но многие функции безопасности становятся бесполезными во время аварии. Во время этих столкновений у небольшого транспортного средства обычно отрезается верхняя часть, в результате чего пассажиры автомобиля становятся уязвимыми для травм во время аварии. Если водитель грузовика действует неосторожно, проезжая на красный свет или игнорируя знак остановки, вероятность того, что его проедут, значительно выше.

Сотни людей ежегодно умирают в результате аварий, связанных с подкатом, согласно данным об авариях, но это число, вероятно, занижено. В некоторых штатах нет категории «недооценка», которую сотрудники правоохранительных органов могли бы отмечать при подготовке отчетов о ДТП. Эти аварии в большинстве случаев можно предотвратить, но федеральные регулирующие органы не смогли ввести в действие стандарты безопасности, которые снижают риск столкновений с подкатом и, несомненно, спасают жизни.

Существуют ли решения, позволяющие снизить риск аварий с грузовиками под подъездом? Исследования показали, что боковые и арьергардные ограждения, обычно изготовленные из стальных прутков, являются мощным барьером, который может повысить безопасность на дорогах. Эти перекладины могут быть добавлены к задней части и по бокам больших грузовиков, но федеральные регулирующие органы сопротивляются давлению с целью ужесточить требования безопасности, отчасти из-за лоббирования со стороны автотранспортных компаний. Охранники подъезда не предотвращают столкновение автомобилей с грузовиками, но могут значительно снизить вероятность гибели. В прошлом году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обновило свои руководящие принципы, но агентство подверглось критике со стороны защитников, которые заявили, что новые правила недостаточно строгие.

Выжившим в авариях на дороге невероятно повезло, но они все равно могут получить катастрофические травмы. В результате таких аварий регулярно возникают переломы костей, травмы позвоночника, ампутации, повреждения органов, травмы головного мозга и параличи. В одно мгновение жизнь жертвы аварии может измениться к худшему. Если вы или ваш близкий человек попали в аварию грузовика в штате Вирджиния, велика вероятность, что вы еще не оправились от последствий.