Отчет об исследовании зарубежной компоновки китайских производителей легковых автомобилей за 2023 год: NIO, Xpeng и Neta Auto внедряют новые бизнес-модели за рубежом

Дублин, 3 августа 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Отчет «Отчет об исследованиях компоновки китайских производителей легковых автомобилей за рубежом, 2023 г.» добавлен вСайт ResearchAndMarkets.comпредложение. Исследование зарубежной компоновки OEM-производителей: ожидается, что в 2025 году экспорт автомобилей достигнет 7,18 миллиона единиц.Экспортный автомобильный рынок Китая нарушил эту тенденцию. В 2021-2022 годах мировая экономика пережила общий спад на фоне серьезной вспышки внутри и за пределами Китая, напряженной международной геополитической ситуации, значительного роста цен на основные сырьевые товары и дисбаланса между спросом и предложением. В этом контексте экспорт автомобилей из Китая нарушил эту тенденцию и в 2022 году достиг 3,111 миллиона единиц, увеличившись на 54,4% в годовом исчислении, из которых было экспортировано 679 000 новых энергетических автомобилей, что на 120%, что намного выше, чем в прошлом году. внутренний рынок. Экспорт легковых автомобилей из Китая по-прежнему будет набирать обороты в ближайшие три года и, как ожидается, достигнет 7,18 миллиона единиц в 2025 году.

NIO, Xpeng и Neta Auto внедряют новые бизнес-модели за рубежом. В настоящее время китайские автопроизводители продают автомобили за рубежом по традиционным каналам, таким как генеральное агентство и дистрибуция. На некоторых ключевых зарубежных рынках NIO, Xpeng и Neta Auto, среди других, начали тестировать модель прямых продаж. В рамках этой модели автопроизводители напрямую контролируют качество обслуживания, обеспечивают максимальный комфорт для пользователей и вовремя получают пользовательские данные, чтобы создать экосистему фанатов пользователей. Кроме того, обход дилеров помогает автопроизводителям снизить затраты на покупку, получить больше прибыли от продаж и накопить опыт для долгосрочного брендинга и получения прочной точки опоры. NIO применяет модель «прямая продажа + замена аккумулятора + подписка» на зарубежных рынках. В Норвегии компания строит магазины прямой продажи, позволяющие потребителям бронировать автомобили онлайн и пользоваться услугами оффлайн; он также создает полную систему обслуживания и представляет программу Baas (модель обслуживания аккумуляторов с возможностью замены, замены и модернизации, которая включает в себя «разделение автомобиля и аккумулятора, аренду аккумуляторов» и служит решением проблем, с которыми сталкиваются электромобили, например такие как снижение заряда аккумуляторов, быстрое обновление технологии аккумуляторов и показатель низкой остаточной стоимости подержанных автомобилей), понимая, что услуги предшествуют продаже. В Германии, Нидерландах, Дании и Швеции сначала была принята стратегия подписки «только аренда, а не продажа» (период подписки на автомобиль составляет от 1 до 60 месяцев), а затем добавлена ​​возможность продажи. На зарубежных рынках Xpeng в основном использует модель «прямая продажа + авторизация», чтобы как можно скорее открыть рынки. Xpeng открывает магазины прямых продаж, чтобы лучше демонстрировать имидж своего бренда рынкам и потребителям. Компания также сотрудничает с дистрибьюторами для увеличения поставок, сформировав стратегическое партнерство с ведущими дистрибьюторами в Европе, включая EmilFrey NV Group в Нидерландах и Bilia Group в Швеции. Neta Auto по-прежнему применяет свою внутреннюю модель продаж «прямая продажа + дистрибуция» на зарубежных рынках. наладив сотрудничество с PTT Таиланда по пополнению запасов энергии. В сентябре 2022 года начала работу первая площадка прямых продаж Neta Auto 3.0 Image в Таиланде. В этом выставочном зале пользователи могут ощутить образ жизни интеллектуального электромобиля и принять участие в интерактивных мероприятиях.

Основные затронутые темы:1. Статус-кво китайских автомобилей, отправляющихся за границу1.1 История китайских автомобилей, выходящих за границу 1.1.1 История развития китайских автомобилей, выходящих за границу 1.1.2 История развития китайских транспортных средств на новых источниках энергии, выходящих за границу 1.2 Среда для зарубежного размещения китайских автопроизводителей 1.2.1 Макросреда 1.2.2 Политическая среда 1.2.3 Налоговая среда 1.3 Зарубежные продажи китайских автомобилей 1.3.1 Экспорт автомобилей Китая 1.3.2 Экспорт легковых автомобилей Китая 1.3.3 Экспорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая 1.4 Зарубежные продажи китайских автопроизводителей 1.4.1 Ведущие китайские автопроизводители по экспорту автомобилей 1.4.2 Ведущие китайские модели автомобилей по экспорту 1.5 Обзор Схема зарубежных производственных мощностей OEM-производителей 1.6 Модели зарубежной компоновки китайских автопроизводителей 1.6.1 Модели зарубежной компоновки китайских автопроизводителей 1.6.2 Краткая информация о стратегиях зарубежной компоновки китайских автопроизводителей 1.6.3 Краткая информация о моделях зарубежной компоновки развивающихся автопроизводителей 1.7 План основных зарубежных рынков по китайским автопроизводителям 1.7.1 Экспорт автомобилей Китая по континентам 1.7.2 Основные направления экспорта автомобилей Китая 1.7.3 Экспорт автомобилей Китая на каждый континент/доля рынка каждого континента 1.7.4 Экспорт автомобилей Китая в основные страны по континентам 1.7.5 Экспорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая в основные страны по континентам