Мерседес

Немецкий производитель грузовиков Mercedes-Benz Trucks успешно завершил летние испытания своего аккумуляторного электрогрузовика eActros 600 в Испании, в ходе которых он выдержал температуру до 44 градусов по Цельсию.

Пятинедельная программа испытаний, проведенная в Андалусии на юге Испании, была сосредоточена на измерениях и функциональном тестировании различных компонентов eActros 600.

Тестирование включало оценку работоспособности системы кондиционирования при высоких температурах, работоспособности электротрансмиссии и терморегулирования аккумулятора, а также измерения в процессе зарядки на станциях быстрой зарядки.

По завершении пяти недель прототип eActros 600 совершил обратный путь длиной более 2000 километров из Гранады через Валенсию, Барселону, Монпелье и Лион обратно в центр разработки и тестирования Mercedes-Benz Trucks в Вёрт-на-Рейне.

Mercedes-Benz Trucks планирует представить eActros 600 10 октября, а серийное производство, как ожидается, начнется в 2024 году.

«Начиная с прошлого года мы подвергаем eActros 600 строгим процедурам тестирования», — сказал доктор Конрад Гетц, заместитель руководителя отдела глобальных испытаний Mercedes-Benz Trucks.

«После зимних испытаний в Финляндии при морозах до минус 25 градусов по Цельсию и первоначальных испытаний на дорогах общего пользования электрический грузовик теперь должен был проявить себя при температуре выше 40 градусов по Цельсию в Испании. eActros 600 с легкостью справился со сложными испытаниями. На следующем этапе мы с нетерпением ждем испытаний в реальных условиях с нашими клиентами».

Mercedes-Benz eActros 600 включает в себя три аккумуляторных блока мощностью более 600 кВтч и два электродвигателя, обеспечивающие постоянную мощность 400 кВт и пиковую мощность более 600 кВт. Это часть новой электронной оси компании.

Ожидается, что при полной зарядке eActros 600 сможет проехать около 500 километров.

Mercedes-Benz Trucks при выходе на рынок будет производить как тягачи, так и варианты с жесткой рамой, предлагая клиентам электрогрузовик для дальних перевозок, отвечающий большинству потребностей.

В трех аккумуляторных блоках используется технология литий-железо-фосфатных элементов (LFP), и их можно заряжать с 20% до 80% менее чем за 30 минут на зарядной станции мощностью около 1 МВт.

Джошуа С. Хилл — журналист из Мельбурна, который более 15 лет пишет об изменении климата, чистых технологиях и электромобилях. С 2012 года он пишет репортажи об электромобилях и чистых технологиях для Renew Economic и The Driven. Его любимый вид транспорта — ноги.