Снижение цен на подержанные автомобили Ryder, по прогнозам, достигнет своего дна в 2024 году

Несмотря на падение, транспортная компания увидела, что цены снизились не так сильно, как ожидалось, заявил генеральный директор Роберт Санчес во время телеконференции по финансовым вопросам.

Райдер переформулировал бухгалтерский учет в 2019 и 2020 годах, чтобы определить, как оценивать свои запасы с учетом риска волатильности, и это приносит пользу компании, поскольку чрезмерная прибыль в эпоху пандемии продолжает нормализоваться.

Райдер не одинок в борьбе со снижением цен. Согласно отчету ACT Research о продажах подержанных автомобилей класса 8, цены на подержанные автомобили класса 8 в июне упали в среднем на 26% по сравнению с 2022 годом.

В аналогичном вопросе, касающемся меняющегося рынка, вице-президент ACT Research Стив Тэм отметил, что розничные продажи подержанных автомобилей класса 8 увеличились на 1,8% с мая по июнь, а не на обычные 4–5%. «В контексте нынешнего рынка грузовых перевозок и на фоне всей прессы о прекращении деятельности флотов это может показаться немного нелогичным», — сказал он.

В то же время, когда многие перевозчики уходят с рынка, другие пользуются возможностью скупить запасы подержанных грузовиков.

«Помимо оттока грузов, увеличение складских запасов дает перевозчикам возможность пополнить свой парк более молодыми подержанными грузовиками», — сказал Тэм.

Между тем, как недавно сообщило FTR, закрыты заказы на новые тракторы класса 8 на 2023 год, в том числе для таких OEM-производителей, как Paccar. Это может оказать давление на стареющие автопарки, которые не могут дождаться решения проблем с OEM-производителями.

«Рынки по всему миру по-прежнему благоприятны для нас», — заявил генеральный директор Paccar Престон Фейт во время телеконференции по итогам второго квартала. «Есть некоторые отрасли, которые исключительно хороши. Это LTL, профессиональный и прочий, и ожидается, что спрос будет высоким».